Thursday, June 30, 2011

A hist�ria do Chevrolet Opala

Em 1966 a GM lan�a o projeto do primeiro carro brasileiro com a marca Chevrolet, "OPALA". O nome � dado pela fus�o de dois produtos da GM no exterior (Opel e Impala).

Ap�s dois anos de expectativa, o Chevrolet Opala � finalmente apresentado ao p�blico brasileiro, no Sal�o do Autom�vel em 1968, precisamente aos vinte dias do m�s de novembro. Ele chega em quatro vers�es, todos quatro portas - Opala com 4 e 6 cilindros e Opala De Luxo tamb�m 4 e 6 cilindros, todos excepcionalmente confort�veis para seis pessoas, bancos dianteiros inteiri�os, c�mbio de tr�s velocidades � frente com alavanca na coluna de dire��o, painel com poucos instrumentos, amplo porta malas e boa dirigibilidade.

No ano de 1971 surge o Opala cup�, n�o possu�a colunas laterais, o teto puxado para tr�s e perfil alongado, assim representava uma imagem mais esportiva, de carros compactos. Em seguida desapareceu a vers�o SS quatro portas, pois pelo aspecto esportivo era favor�vel sua apresenta��o em duas portas.

Como op��o permanente era oferecido dois tipos de caixa de mudan�as: Tr�s velocidades e alavanca na dire��o, ou quatro velocidades e alavanca no assoalho, onde a segunda op��o oferecia maior agilidade, economia de combust�vel e melhor desempenho, especialmente para os modelos quatro cilindros.

Foi em 1973 que toda linha Opala sofre as primeiras modifica��es. A que obteve maior resultado foi a da mec�nica do 4 cilindros: aumentou-se o di�metro dos cilindros e reduziu o curso dos pist�es. Esse motor recebeu o nome de 151 e apesar da pequena altera��o da cilindrada (2474cc), houve um consider�vel aumento de pot�ncia. Tamb�m foi introduzido o sistema de transmiss�o autom�tica, sendo opcional para 6 cilindros, e em 1974 se estendia para os ve�culos 4 cilindros.

Somente em 1975, o Chevrolet Opala sofre a maior modifica��o no seu estilo, foram redesenhadas as partes traseiras e dianteiras. O cap� recebeu um ressalto central e, para maior seguran�a, redondos encaixavam-se em molduras quadradas; as lanternas dianteiras foram instaladas na ponta dos p�ra-lamas; a grade dianteira, pintada em preto fosco, agora apresentava dois frisos horizontais. Instalados na parte traseira, quatro lanternas redondas, as duas internas funcionavam apenas como refletores e seu centro branco como luz de r�. A parte interior tamb�m sofreu modifica��es estil�sticas.

A Fam�lia continuava a crescer: a perua Caravan chegava ao mercado em 1975. Um projeto iniciado em 1971, apresentado em uma �nica vers�o 4 cilindros, a perua Caravan, podia receber opcionais como motor 6 cilindros, transmiss�o autom�tica, c�mbio tr�s ou quatro marchas, dire��o hidr�ulica ou outros, � escolha do comprador. Lan�ou-se simultaneamente, nas vers�es cup� e quatro portas, o Chevrolet Comodoro que substituiria o Gran Luxo. Intitulado como o carro de maior status da linha, normalmente vinha equipado com motor 6 cilindros de 4.100cc, 184 cv de pot�ncia e 4000rpm, carburador de duplo corpo, transmiss�o manual de quatro marchas (ou autom�tica) e dire��o hidr�ulica.

A GMB lan�ou um carro especial: O cup� 250S, um carro com maior desempenho que satisfez os compradores de modelos esportivos. Sua maior diferen�a era a prepara��o efetuada no motor de 6 cilindros, que tinha a rela��o de compress�o aumentada para 8,0:1, comando de v�lvulas trabalhado e carbura��o dupla. A pot�ncia passou a ser de 153 cv, superior a antiga, desse modo o Opala 250S obtinha a acelera��o de 0 a 100Km/h em apenas 10s.

Surgi o Opala em vers�o b�sica em duas ou quatro portas de motor 4 cilindros, substituindo os modelos Especial e De Luxo que saia do mercado. O modelo b�sico estava preparado para aceitar transforma��es com diferentes opcionais: motor de seis cilindros ou 250S; c�mbio de tr�s ou quatro marchas, manual ou autom�tico; e dire��o hidr�ulica entre outras modifica��es. Assim a partir de um modelo b�sico era poss�vel obter qualquer modelo da linha, desde o antigo Especial at� o modelo Comodoro.

Em 1975 os ve�culos foram equipados ainda com freio a disco nas rodas dianteiras, duplo circuito hidr�ulico, c�mbio de tr�s velocidades na coluna da dire��o e barra estabilizadora traseira. A mec�nica era encontrada em quatro vers�es: Motor 151b�sico (4 cilindros, 2474 cc e 90cv); Motor 151 S (4 cilindros, 2474 cc e 98 cv); 250 (6 cilindros, 4098 cc e 148 cv) e 250 S (6 cilindros, 4098 cc e 153 cv).

Manteve-se a produ��o da linha esportiva mais simples - SS 4 cilindros com motor 151S e SS 6 cilindros com mec�nica opcional do 250S, lan�ado em 1976 para se eternizar na mente dos apaixonados.

Em 1978, apesar de poucas mudan�as na linha, a Caravan tamb�m ganhou sua vers�o SS.
Em 1980 � lan�ado o Diplomata, top de linha, que contava entre outros com dire��o servo-assistida e condicionador de ar, como item de s�rie. O Diplomata conquista prefer�ncia executiva para aqueles que procuravam total conforto sobre rodas.
No ano de 1981, a linha sofre modifica��es interiores - volante inovado e painel mais atual. Em seguida lan�a-se a s�rie Silver Star. No ano de 1983 o c�mbio de 5 marchas entra no mercado.

As modifica��es ganham maior impacto deixando o Diplomata com aspecto mais agressivo - 1985. A est�tica externa do Diplomata ganha largas molduras laterais e far�is auxiliares de longo alcance. Internamente, instrumentos com novo designer e a evolu��o el�trica para controles dos vidros e retrovisores.

A nova frente, com far�is trapezoidais e lanternas traseiras por toda a largura do ve�culo � introduzido nos modelos fabricados em 1988, por dentro o volante de tr�s raios escamote�vel em sete posi��es e opcionais in�ditos com alarme sonoro para lanternas e far�is quando ligados, controle temporizado dos far�is e luz interna, vidros el�tricos com temporizador e ar condicionado com extens�o para o banco traseiro (Para o Diplomata SE estes itens eram de s�rie).

O potente motor 250S a gasolina, somente era oferecido sob encomenda e foi substitu�do por um modelo alem�o, c�mbio autom�tico de quatro marchas e bloqueio do conversor de torque. A fabrica��o do fen�meno da industria automobil�stica � encerrada. O �ltimo Opala � fabricado, no dia 16 de abril de 1992, saindo de linha a mais poderosa produ��o de conforto, durabilidade e pot�ncia, motivo evidente que deixa at� hoje milhares de admiradores, que mesmo ap�s 13 anos o consideram "O Imbat�vel".

Texto: S�rgio Luiz - Presidente do Opala Clube de S�o Jos� dos Campos

Fonte

Drift com uma BMW M1 em cima de um pr�dio

A proeza foi realizada em Los Angeles no heliporto de um pr�dio:

Wednesday, June 29, 2011

Kawasaki ER-6n 2010








Cadillac BLS


Cadillac BLS

Origem: Wikip�dia, a enciclop�dia livre.
Cadillac BLS
Cadillac BLS front Holmgrens.jpg
Construtor Cadillac, grupo General Motors
Produ��o 2006 � presente
Informa��es T�cnicas
Outros modelos
Modelos relacionados Saab 9-3
Chevrolet Malibu
Modelos similares Mercedes-Benz Classe C
Audi A4
BMW S�rie 3
Lexus IS
Volvo S60
Volvo S40
Alfa Romeo 159

O Cadillac BLS � um modelo m�dio da Cadillac desenvolvido especialmente para o mercado europeu. O modelo � produzido em Trollh�ttan, Su�cia, na mesma f�brica que produz o Saab 9-3 e o Saab 9-5. As vendas come�aram em mar�o e uma vers�o perua est� prevista para 2007.

Fonte:http://pt.wikipedia.org/wiki/Cadillac_BLS

Chevrolet Camaro 2012 edi��o Transformers 3

A General Motors aproveita o embalo do filme Transformers 3 e lan�a o Camaro Bumblebee.

O Camaro Transformers Special Edition estar� dispon�vel para os norte americanos como um pacote para as vers�es 2LT e 2SS, com pintura e carroceria do Bumblebee, amarelo com listas em pretas. As rodas de 20 polegadas, em preto, e o logotipo dos AutoBots nas rodas.

No interior, os bancos s�o em couro preto e com costura amarela, cores tamb�m presentes no painel, console central e apoio para o bra�o, onde tamb�m esta o logo dos Autobots.

Na vers�o 2LT vem com motor 3.6 V6 de 312 cv. Na vers�o 2SS vem o motor 6.3 V8 de 426 cv.

As encomendas podem ser feitas a partir de Julho. Os primeiros ser�o entregues em Setembro.


Nova Ranger puxando Locomotiva

A nova gera��o da Ford Ranger, atra��o do Sal�o de Buenos Aires, aberto para o p�blico esta semana (at� o dia 26), tamb�m � a estrela de um dos v�deos de maior sucesso no YouTube. A picape Ranger, com novo motor 3.2 diesel de cinco cilindros e torque de 470 Nm, aparece rebocando uma locomotiva hist�rica de 160 toneladas em Victoria, na Austr�lia. O ve�culo n�o sofreu nenhuma modifica��o para encarar esse desafio.


Uma das picapes m�dias preferidas em todo o mundo nos �ltimos 20 anos, a Ford Ranger ter� uma nova gera��o que oferece ainda mais capacidade e desempenho. Al�m do design moderno, imponente e musculoso, de estilo Kinetic, suas novidades incluem o chassi, as suspens�es dianteira e traseira e o sistema de dire��o, combinados com novas tecnologias inteligentes da Ford.

A nova fam�lia de motores entrega ainda mais pot�ncia, economia de combust�vel e capacidade de carga e reboque. � o que o v�deo no YouTube mostra de forma simples e transparente, um desempenho realmente espetacular que s� vendo para acreditar.

A cabine da Nova Ranger oferece tamb�m um padr�o de espa�o, sil�ncio, conforto e tecnologia embarcada que representa um salto de qualidade na categoria. O ve�culo � um exemplo da nova estrat�gia de plataformas globais da Ford, reunindo a experi�ncia e os recursos de desenvolvimento da marca em todo o mundo para oferecer um produto �nico e destinado a ser o melhor da classe em todas as regi�es.

Fonte Ford

Tuesday, June 28, 2011

Veja o quase acidente no Rali da Acr�pole

O piloto Mikko Hirvonen escapou a um acidente no Rali da Acr�pole por pouco, muito pouco.

Monday, June 27, 2011

Rodas Aro 20� Cromadas








Dan�a da motinho

A situa��o n�o era para ser engra�ada, mas n�o d� para segurar, ap�s um acidente em um campeonato franc�s de motovelocidade. Onde duas motos envolvidas em um acidente ficaram grudadas e come�aram a girar. Veja como foi a ocidente no v�deo abaixo:

Wednesday, June 22, 2011

V�deo do recorde mundial de maior drift com a Mercedes-Benz C63 AMG

Durante o Mercedes-Benz World at Brooklands, no Reino Unido, foi batido o recorde de drifting um C63 AMG, pilotado por Mauro Calo. Onde a Mercedes-Benz C63 AMG deslizou por 2.308 metros.

Tuesday, June 21, 2011

Bravo T-Jet por R$ 68.950

Com belo design, tecnologia e excelente n�vel de acabamento, o Fiat Bravo vem superando todas as expectativas de seus compradores. Agora a Fiat coloca no mercado a vers�o top de linha do modelo, o Bravo T-Jet, sin�nimo de alto desempenho e muita seguran�a. Ele chega para consolidar a reputa��o de inova��o da Fiat, provando mais uma vez que a evolu��o n�o conhece limites.


E a evolu��o � mesmo a marca dele. O Bravo T-Jet foi concebido para agradar o mais exigente consumidor com equipamentos que o tornam completo e sofisticado, al�m da mais pura esportividade, com sua mec�nica apurada e de alta performance.


A vers�o T-Jet chega ao mercado com diversos itens exclusivos de s�rie, tanto externos como internos. S�o eles: rodas de liga leve 17�, far�is dianteiros escurecidos, minissaias laterais, spoiler, soleira das portas dianteiras com inscri��o �Overbooster� e sa�da da descarga dupla cromada. Internamente traz painel de instrumentos com acabamento �Carbon Look Nero�, revestimento interno em tear esportivo, pedaleira e ap�ia-p� esportivos, mais volante, freio de m�o e pomo da alavanca do c�mbio em couro com costuras vermelhas. Oferece tamb�m nesta vers�o as tecnologias ESP, ASR e Hill Holder. Al�m disso, traz ainda suspens�o com acerto esportivo, pin�as de freio dianteiras e traseiras pintadas de vermelho e sigla T-Jet na grade dianteira e na traseira.


A esportividade n�o est� apenas no design Italiano, o Bravo T-Jet traz sob seu cap� o motor Turbo 1.4 16V T-Jet. Compacto e moderno, alia esportividade e desempenho, produzindo 152 cv de pot�ncia e 21,1 kgfm de torque a 2.250 rpm. O Fiat Bravo T-Jet traz tamb�m a fun��o �Overbooster�, que quando ativada a press�o do turbo � aumentada, conferindo ao ve�culo ainda maior esportividade, evidenciando uma maior sensa��o de pot�ncia com aumento do torque ao valor m�ximo de 23 kgfm. O motor T-Jet vem acoplado a um c�mbio mec�nico de 6 marchas. Tamb�m foi feita uma nova calibra��o na dire��o el�trica, o que a deixou mais firme e adequada ao modo de condu��o esportiva.


Muito bem equipada de s�rie, a vers�o T-Jet traz, al�m dos itens exclusivos citados acima, conte�dos que ampliam a sua sofistica��o, aumentam seu conforto e valorizam, ainda mais, o prazer de dirigi-lo, como ar condicionado autom�tico Dualtemp, sensor de estacionamento traseiro, Blue&Me, volante em couro com comandos do r�dio e telefone, far�is de neblina com sistema cornering, Logo Push, HSD (air bag duplo + ABS), entre outros. Opcionalmente, pode ser equipado com at� sete air bags, far�is de xenon, rodas de liga leve 18�.

O Bravo T-Jet chega ao mercado por apenas R$ 68.950.




Fonte Fiat

Monday, June 20, 2011

Saturday, June 18, 2011

Videos

Racha Ferrari

XENON, Programa AUTO ESPORTE

Motocykle chelm pl trening (Empinando Motos)

Encontro de som automotivo em Tubar�o

Friday, June 17, 2011

Renault Duster no Sal�o Internacional do Autom�vel de Buenos Aires

Durante a 5� edi��o do Sal�o Internacional do Autom�vel de Buenos Aires, que acontecer� de 17 a 26 de junho, a Renault apresentar� pela primeira vez ao p�blico da Am�rica do Sul o utilit�rio esportivo Renault Duster. Este modelo, que ser� produzido no Complexo Ayrton Senna e com lan�amento previsto no Brasil para at� o final deste ano, re�ne todos os atributos e qualidades que os consumidores do concorrido segmento SUV (Sport Utility Vehicle) exigem.

Os visitantes do estande da marca no Sal�o de Buenos Aires 2011 ainda conhecer�o de perto o ve�culo 100% el�trico Fluence Z.E. (Zero Emission), um sed� elegante, que, a exemplo da vers�o comercializada no Brasil, permite transportar cinco pessoas com todo conforto e comodidade. O Fluence Z.E., que j� est� sendo comercializado na Europa, integra a estrat�gia da Renault de oferecer aos clientes um ve�culo limpo, com zero emiss�es e que corresponda �s suas expectativas.


Com essas duas grandes atra��es, al�m da exposi��o de outros modelos da sua gama de produtos, a Renault reafirma a import�ncia do mercado latino-americano em seu plano de expans�o global, al�m de apresentar a tecnologia, versatilidade e respeito ao meio ambiente.


O Renault Duster re�ne todos os atributos e qualidades que os consumidores do concorrido segmento SUV (Sport Utility Vehicle) buscam, tais como: robustez, espa�o interno, conforto, versatilidade e seguran�a. Al�m disso, o Duster reflete o �know-how� do Grupo Renault no universo dos ve�culos com tra��o do tipo 4x4.

O Renault Duster � um aut�ntico utilit�rio esportivo: pela concep��o, desenho externo, espa�o interno, altura livre em rela��o ao solo e pela disponibilidade de dois tipos de tra��o 4x4 e 4x2. O Duster permite ao motorista guiar em outros tipos de terrenos, al�m do asfalto, gra�as, por exemplo, aos bons �ngulos de entrada e de sa�da: 30 graus e 35 graus, respectivamente.

Os visitantes do Sal�o de Buenos Aires ver�o de perto um SUV com amplas dimens�es externas � o Duster tem 4,3 metros de comprimento e 1,8 metro de largura -, com espa�o para acomodar cinco pessoas e um generoso porta-malas com capacidade de at� 475 litros.

A exemplo do que ocorreu com outros modelos da Renault � venda no mercado latino-americano, o Duster est� sendo desenvolvido pelos profissionais do Renault Design Am�rica Latina (RDAL) e do Renault Tecnologias Am�ricas (RTA) e, at� o final deste ano, estar� nas ruas do Brasil, da Argentina e de outros pa�ses.



Outras atra��es do estande da Renault no Sal�o de Buenos Aires

O Sal�o de Buenos Aires tamb�m marcar� a estr�ia dos Novos Sandero e Sandero Stepway, rec�m-lan�ados no mercado brasileiro, na Argentina. Com mudan�as visuais que os deixaram mais modernos, a nova linha Sandero recebeu altera��es no interior, com melhorias no acabamento e incremento nos itens de s�rie.

Na �rea dedicada aos modelos de alta gama, destaque para o sed� de luxo Latitude, autom�vel que marcou o retorno da Renault neste segmento na Argentina e
caracterizado pela alto n�vel de sofistica��o e conforto.

Para um p�blico mais jovem, estar� exposto o M�gane III. O hatch, que tamb�m � comercializado na Europa, chama aten��o pelo moderno design e pela esportividade. Perto deles, estar� o Koleos, um SUV 4x4 sucesso comercial no mercado argentino. Completam a gama de passeio o compacto Clio e os sed�s Symbol e Logan.

O estande da Renault no Sal�o de Buenos Aires tem uma �rea espec�fica dedicada ao automobilismo. Neste setor, estar�o em exposi��o o M�gane III Coup� RS, equipado com motor de 250 cavalos, e um Fluence TC 2000, da equipe Renault Lo Jack Team, que disputa competi��es na argentina pilotado por Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo.

A linha de ve�culos utilit�rios tamb�m est� exposta, com dois representantes l�deres no mercado local em suas categorias: Kangoo Express e a gama Master.

Fonte Renault

Thursday, June 16, 2011

Lexus LFA fazendo Drift em T�kio

Colocar um carro de mais de U$ 300.000 em uma apresenta��o de drift n�o � para qualquer um, mas o Grand Prix de drift de T�kio colocou um das 500 unidades, que ser�o produzidas no mundo, para fritar.




Wednesday, June 15, 2011

Fotos oficiais da BMW M5 2012

A BMW divulgou as primeiras fotos do novo M5-2012 esta que � a quinta gera��o de seu sed� de alta performance.

Como com todos os M5S o principal atrativo esta embaixo do cap�, desta vez ele vem com o motor 4.4 V8 bi-turbo de 560cv (antes era o 5.0 V10 de 507cv).

O M5-2012 faz os tradicionais 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 13,0 segundos chegando a velocidade m�xima de 250km limitada eletronicamente, esta velocidade pode ser elevada para 305 kmh com o pacote opcional M Driver's.

Para transferir toda a potencia do motor o M5 usa a transmi��o M Double Clutch Transmission Drivelogic com sete velocidades.


Especifica��es e desempenho:
BMW M5 : motor V8 a gasolina, M TwinPower tecnologia Turbo com Twin Scroll Twin Turbo, Inje��o direta de Alta preci��o e comando de v�lvulas vari�vel VALVETRONIC.
Deslocamento: 4.395 cc, pot�ncia: 412 kW/560 hp a 6.000 - 7.000 rpm,
M�x. Torque: 680 Nm (502 lb-ft) a 1.500 - 5.750 rpm.
Acelera��o 0-100 Km / h (62 mph): 4,4 segundos
Acelera��o 0-200 Km / h (124 mph): 13,0 segundo,
Velocidade M�xima: 250 kmh (305 km com pacote M Driver's).
Consumo m�dio de combust�vel: 9,9 l/100 km (28,5 mpg imp),
Emiss�es de CO2: 232 g / km, escape padr�o: EU5.

Clique nas fotos para ampliar:


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